说起丰田亚洲龙这个名字，放在三五年前绝对是大家在20-25万左右预算时的首选车型，甚至它的上市让凯瑞美市场份额都受到了影响，在很长一段时间里都是B级车阵营的标杆和销冠。因为更多人喜欢亚洲龙的大气外观造型，一改丰田往日的中庸。可随着国产品牌转型新能源，日系车的燃油经济性也就没有任何吸引力了，所以现在亚洲龙日子也很不好过，起码月销量很难突破万台，关键是市场终端价格早已跌破底线。而日前我们又从官方获悉，新款一汽丰田亚洲龙正式上市，直接给出限时权益价13.38万起。
具体来看，虽说新款亚洲龙的官方指导价区间为17.88-23.68万元，可是官方又直接给出全系车型45000元优惠，这可不是置换补贴之类能比，因为这是人人都可以享受到。关键是除了入门版车型价格给力，现如今就算购买顶配版本，其限时权益价为19.18万元，等于说顶配也能在20万左右拿下。更为关键的是，价格低了但配置更高，舒适配置以及智能化功能都得到升级，接下来咱们就聊聊2027款亚洲龙的变化，看它还能否让用户心动。
接着说一下外观设计，2027款亚洲龙的前脸进行了明显调整，如果说之前版本与凯美瑞风格大不同，是很多用户喜欢的类型，那现在就等于是保持凯美瑞同款风格，尤其是看到大灯组之后，官方将之称为鲨鱼眼式LED大灯，当然官方介绍称这是看齐皇冠车型，只能说三者之间都有着异曲同工之处吧。至于大尺寸前格栅，内部辅以直瀑式镀铬元素算带来一丝新意，比起凯美瑞还是多了几分高级，所以各位觉得是老款好看还是新款优秀？
至于说车身，尺寸数据基本没有变化，车长依旧是5米左右，轴距还是2870mm，与竞品相比属于中规中矩。不过要说新款的轮毂样式真有点一般，尤其是低配版本只有17英寸，而想要18英寸就得是豪华版及以上，且19英寸是2.5L旗舰版专属，因此注重这一细节的朋友们还是咬咬牙买顶配吧。而尾部改动也比较大，尤其是贯穿尾灯改为双段式，内部结构也复杂了许多，各位可以看一下实车图呈现的点亮效果。
坐进车内之后，2027款亚洲龙不能说是焕然一新，但是简约风格为主让其科技感得到增强，这也是当下许多新能源车型惯用的设计手法。比如大尺寸悬浮式中控屏是中控台为数不多的看点，当然新车也给到液晶仪表和HUD抬头显示系统，配合木纹饰板、香槟金饰条，以及类似银河般的氛围灯和暮光棕等新配色，高级感也同样比老款增强了不少。而要说功能配置，高配车型有前排座椅按摩、通风和加热，二排座椅加热通风、14扬声器音响系统、Toyota Pilot智能辅助驾驶系统等，足以满足用户对不同场景的高品质驾驶需求。
最后动力方面个人感觉可以忽略，因为依旧是“老三样”，分别是2.0L燃油版、2.0L双擎版和2.5L双擎版，参数就不再赘述，与老款没有不同，所以各位完全不用操心驾驶感受有什么区别。关键是在当下油价不断上涨的背景下，个人建议首选2.0L双擎版，作为车系中高配是比较均衡的选择，既能做到省油且性能够用，又可以享受到相对丰富的功能配置，尤其是对比2.0L燃油版，同样配置版本只贵了八千元。
总结：如今丰田在国内市场的份额不断缩小，而且还是依靠较高性价比，比如2027款亚洲龙就是例子。现在给出限时权益价显得很诱人，实际上老款车型也差不多就是这个价位，所以这次新款主要还是依靠设计和智能化升级来满足用户需求。那各位觉得丰田还能做到热销吗？或者说15-20万预算你是考虑亚洲龙这样的传统燃油车，还是国产新能源？
