新能源电动汽车

高阶辅助驾驶驾下探至10万级零跑发布全新LEAP5.0整车架构

Fri, 18 Sep 2026 08:49:14 +0800

9月16日，以“底气”为主题的2026零跑技术日举行。这是零跑汽车成立11年来全域自研、深度自制实力的一次集中呈现：现场发布一套LEAP5.0全新整车架构、三大核心技术及多项技术储备，从整车架构到核心系统、从汽车技术到跨界机器人，体系化展示其创新成果。

当行业讨论更多聚焦于屏幕、算力与配置的存量竞争时，零跑给出的判断是——电动化替代燃油车的现状是电子对机械的替代，从底层架构到整车功能体验，仍有大量创新空间。零跑创始人、董事长、CEO朱江明表示：“零跑不会为了炫技而创新，本次发布的每一项创新都会落地到下一代产品，让好技术人人可享。”

LEAP5.0整车架构：物理空间与电子智能的重构

LEAP5.0是零跑继LEAP1.0–4.0之后的全新一代架构，包含物理与电子两个层面，核心为零跑第二品牌的全新品类产品而生。

物理层面，新移动空间架构打破传统汽车横向、纵向、垂向的布局惯性，实现XYZ三向拓展：通过超级空调一体机集成与动力总成后置，座舱长度空间提升19%；通过减振器直立布局与小型减振塔包，前排腿部宽度提升37.5%；通过原生一体化智能升顶棚与纯平低地板，座舱高度提升63.7%。三向拓展最终实现超100%得房率，空间布局可灵活组合，打造真正的“第三移动空间”。

电子层面，四叶草5.0中央域控架构以全车48V供电、全车以太网和车云AgentOS，实现真正的中央集成控制，其余域控仅做执行，整车线束缩短至行业最短的500米。打个通俗的比方：48V供电让车辆电力更充足、线束更轻、损耗更低；全车以太网相当于给整车铺就一条“高速网络”，是整车OTA、舱驾融合和车云协同的基础，也决定了一辆车未来能持续升级多久。物理空间的突破与电子智能的进化合在一起，才让“超100%得房率”的空间同时具备高阶智能体验。

据悉，基于该架构的第二品牌全新品类产品将具备餐厅、影院、卧室、咖啡吧多种形态自由组合，并将于明年亮相。

LWM世界模型智驾：算法创新迈入第一梯队世界模型下探至10万内

在智能驾驶领域，零跑正式发布自研的世界模型辅助驾驶系统。世界模型让车辆从“按规则记忆路况”走向“真正理解路况”；不靠BEV感知、不依赖规则代码、激光雷达作为安全冗余的算法创新，配合云端大模型，可实现车队级协同进化：一辆车遇到的复杂路况经云端学习后，所有车辆都能掌握相应处理策略，有效化解长尾场景难题。

朱江明在现场表示，截至8月底，零跑已交付35万辆搭载激光雷达版车型。零跑承诺：为所有激光雷达版用户免费升级至世界模型智驾版本，并终身免费使用。其中，最早一批一万多名用户因硬件平台不一致，仅算法移植重构就至少需要5000万元投入，零跑仍选择不惜代价完成升级。

依托算法与体系化效率，零跑更将高阶辅助驾驶能力下探至A10在内的10万内车型，让主流大众也能用得上。

MM-i多模混动电驱：三大首创正式进入插混赛道

零跑同时发布MM-i多模混动电驱，正式进入插混赛道，至此完成“纯电＋增程＋插混”全动力布局。

传统混动中，发电机只发电、驱动电机只驱动，部件各有闲置，也带来纯电偏弱、高速能耗偏高、体积偏大等问题。MM-i回到结构本身，以三大首创重构这套系统：一是发电机复用架构，让发电机在需要时也参与驱动、双电机共同输出，系统峰值功率206kW、比同级高28%；二是双电磁离合器同轴集成，整套电驱仅106kg、比同级轻40%，整机宽度仅313mm、体积比同级小25%、让高性能混动覆盖A0到D级；三是智能双电机控制，在多种工况与模式间无缝切换，换挡时间由400ms缩短至150ms，全程无动力中断，驱动效率91.5%、发电效率94.4%为行业最高。

这份能力并非一蹴而就。自2022年首款增程车型量产至今，零跑已累计推出7款增程车型，叠加电驱系统的全链路自研，MM-i的结构形态正来自团队内部的原创共创，并突破了海外传统离合器的专利壁垒。

零跑判断，在全球范围内直驱插混仍有5–10年生命周期，尤其在充电条件不便的区域，用户需要更好的混动解决方案。

CTC3.0高低压融合电池：终身免维护专利向全行业开源

在电池领域，零跑发布CTC3.0高低压融合电池。当行业普遍将低压蓄电池视为独立标配时，零跑把原本外置、几年需更换一次的低压电池进行取消，将其功能集成进大动力电池包、共用一套管理体系：低压电池电量提升7倍，实现终身免维护，单车可节省用车成本2000元以上。

零跑是国内最早实现CTC量产装车、累计装车量最大的车企，经三代技术迭代与超百万辆装车验证，已完整掌握CTC全链条关键环节，这也是其敢于创新、并向首任车主提供电池终身质保的底气。

发布会上，零跑同时宣布将高低压融合CTC电池相关专利向全行业开源。据测算，该技术若在行业广泛应用，每年可减少上百万低压蓄电池的使用与废弃。

多项技术储备：全域自研能力的自然外溢

除正式发布的架构与三大系统，现场还展示了多项自研技术储备。

面对火热的具身智能赛道，朱江明保持了零跑一贯的务实：“不炒概念、择机落地。能遛一遛的机器人不算本事，能挣钱的机器人才拿得出手。”据介绍，零跑人形机器人已实现完全自研、进入测试阶段，电机、控制器、电池、感知算法、计算平台等底层能力全部自主掌握；公司正小规模投入、积极探索可规模化落地、具备商业价值的应用场景。

此外，零跑还展示了行业首发的超级集成空调一体机+14通阀控制；综合效率达94%、扭矩超5500N.m的三电平混合传动纯电电驱;以及自研全固态激光雷达、800w像素三合一摄像头、全景平视显示P-HUD等车载光学成果。

技术和创新是零跑面向未来的底气

一套面向第二品牌的整车架构、三大核心技术、多项储备的背后，是零跑11年坚持全域自研、深度自制沉淀的体系化能力。目前，零跑已建成18座零部件工厂，自研自制零部件覆盖65%整车成本，平台通用化率达90%；2026年以来月度交付连续突破10万辆，跻身中国新能源品牌前三，并已连续三个半年度实现盈利；产品进入全球45个国家和地区、累计销量超180万辆。

比亚迪李云飞：以闪充技术破解充电痛点，引领新能源汽车迈入"闪充时代"

Fri, 18 Sep 2026 08:34:40 +0800

9月13日，2026比亚迪粉丝嘉年华在深圳坪山体育馆举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发表主题演讲，围绕三个核心问题，与现场迪粉及媒体分享了比亚迪的最新思考与实践。其中，第二代刀片电池及闪充技术作为产品技术板块的核心成果，成为本次演讲的重点内容。

今年3月5日比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，实现"5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟"，一举攻克了电动化上半场“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题。

硬核科技领跑闪充时代，闪充技术发布以来，用户反馈积极，落地节奏也在加快。截至8月28日，比亚迪已经在国内建成 10000 座闪充站。李云飞在现场透露，月底比亚迪将在全国主要高速上建成2000座闪充站，为即将到来的十一假期出行提供坚实的补能保障。

增换购家庭的最优解！预售限时售价11.57万元起，B级豪华旗舰轿车就选星瑞L PLUS

Fri, 18 Sep 2026 08:34:10 +0800

9月16日，吉利中国星文旅中国探索计划第五季暨星瑞L(参数|询价) PLUS预售发布会在张家口地标建筑“雪如意”正式启幕。作为中国首座符合国际标准的滑雪场馆，它以传统吉祥器物“如意”为形，承载着不断突破的奥运精神，这也和吉利中国星始终坚持技术引领、持续向上的精神内核同频共振。

星瑞L PLUS是吉利中国星品牌推出的全新战略级产品，承载着推动传统燃油车向高阶智混时代跃迁的使命。此次全球预售，新车推出启星版、逐星版、朗星版、耀星版4个版本，预售限时售价为11.57万元-14.57万元。预售期间，下订用户即可享受“如意升舱礼、如意金融礼、如意焕新礼、如意质保礼、如意流量礼、如意智享礼、如意精品礼”等多重权益，让用户轻松拥有这款兼备全新东方美学设计和前沿智能科技于一体的宽体旗舰智混家轿。

随着新能源市场转型加速，传统燃油车亟待技术突破。吉利汽车集团历时3年，以i-HEV智擎混动技术为支点，以全新智能AI技术打造中国星PLUS系列。新系列基于全新开发的豪华旗舰定位打造；以领先的CMA架构赋予更强操控性能；搭载吉利最前沿的i-HEV智擎混动系统，树立极致省油新标杆；配备千里浩瀚H5及以上高阶智驾与Flyme Auto智能座舱，实现媲美电车的智能化体验；同时，整车严格遵循C-NCAP最新五星安全标准超纲设计，筑牢安全底线。

星瑞L PLUS作为吉利中国星PLUS旗舰系列的重磅力作，定位宽体旗舰智混家轿，将东方文化底蕴与前沿智能科技融为一体，传承“大美中国车”设计精髓，并配备先进的i-HEV智擎混动技术、实现燃油轿车首发激光雷达、首发EVA智能机器人、首发全场景爆胎稳行系统等多项同级首发，在美学、节能、智能、舒适、操控、安全六大维度，以“六大领先”实力回应燃油车用户对高品质、高智能、低使用成本出行工具的进阶需求，是主流家庭换购豪华旗舰轿车的首选，引领B级燃油轿车进入全面混动化、全面智能化新时代。

美学领先｜同级车宽最宽的中国品牌B级燃油轿车

四季流转融入整车设计中正有度、从容大气

一直以来，吉利中国星品牌传承中式美学设计理念，以中正审美为骨、中式豪华为魂，将东方审美与现代科技深度融合。在此基础上，星瑞L PLUS以“东方时序”美学为设计语言，从中华传统文化里“春生、夏长、秋收、冬藏”四季节气的光影变化、色彩流转中汲取灵感，渗透至整车设计的每一处细节，把自然时序之美转化为可感知、可沉浸、可共鸣的出行美学。

星瑞L PLUS拥有4956mm车长、2845mm超长轴距与1915mm车宽，标准的B级旗舰轿车体量，整车姿态“中正有度、从容大气”。前脸粼光水韵前格栅由31道立体竖格栅构成，搭配启明春晓双透镜前大灯，气韵灵动。车身侧面腰线贯通车身，一气呵成，让整车更显修长、稳重，大气从容。线条上R角“揉光化力”工艺精雕细节，把中式审美中含蓄克制的力量感展现得淋漓尽致。车尾设计上采用长虹贯日贯穿式尾灯，436颗LED灯珠、252颗超红灯均匀排布，夜间识别度拉满，加上千里御风尾翼与之互相呼应，运动基因和豪华质感相得益彰。

这份诗意的东方意境，同样呈现在座舱设计中。星瑞L PLUS整车座舱以江南园林“框景”为灵感，提供朱弦黑、松烟墨、暖秋米多款国风内饰配色，辅以繁光映夏·256色氛围灯，质感豪华高级。另外0.56㎡超大采光天幕设计，支持0.26㎡可开启区域，坐在车内即可“揽星光入舱、引清风入室”，实现车与自然的交互。

星瑞L PLUS车色，也是遵循二十四节气流转之韵：枫林丹红、秋水长蓝、暮山紫灰、长天烁银、清秋玉白、远山凝墨6款专属车色，一色对应一境，藏尽节气诗意，带来高辨识度的同时，也绘就了独属于星瑞L PLUS的东方豪华神韵。

节能领先｜同级油耗最省的中国品牌B级燃油轿车

全新i-HEV智擎混动技术重磅加持，低能耗、电感足，引领B级燃油车迈入3L时代

长期以来，B级燃油车的空间、性能、节能一直是一个“不可能三角”。星瑞L PLUS的出现，彻底颠覆这一认知。在动力方面，星瑞L PLUS搭载吉利全新i-HEV智擎混动系统、配备热效率高达48.41%的1.5TD混动专用发动机以及175kW 11合1高度集成混动电驱，搭配高倍率电池协同发力，实现7秒级零百加速，性能十足。

区别传统混动技术，i-HEV智擎混动可实现P1+P3双电机完全解耦，80%以上工况纯电驱动，实现从传统油混“油为主、电为辅”到“电驱主导、油电协同”的全新跨越，66km/h以内可纯电行驶，起步、超车动力随踩随有。

动力强，还要低能耗。依托星睿AI云动力2.0大模型实时预判路况、智能调配油电输出，星瑞L PLUS实现了3L级百公里综合油耗，WLTC标准工况比燃油车低41%，比传统油电混动低10%，成为最省油的B级智混燃油轿车，引领燃油旗舰轿车真正迈入3L时代。

智能领先｜首搭激光雷达的中国品牌B级燃油轿车

支持高速NOA+城市NOA 树立燃油轿车智能天花板

星瑞L PLUS拥有集团最先进的智能化体系加持，实现媲美高端豪华新能源的智能体验。首先在智能辅助驾驶方面，星瑞L PLUS是首搭激光雷达的中国品牌燃油轿车，同步搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，实现城市NOA与高速NOA双场景领航，定义燃油家轿智能新标杆。

千里浩瀚H5辅助驾驶方案覆盖行车、泊车、主动安全三大场景。整车采用3R11V1L感知架构，由3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头外加1颗激光雷达组成，多套感知硬件融合互补，可完整支持城市NOA与高速NOA双场景领航功能，覆盖路口博弈、自主变道、施工避让等高频场景，并支持全场景自动泊车。无论是复杂城市通勤，还是长途高速出行，都可以有效降低驾驶员负担，让新手司机也能轻松享受越级驾控体验。

智能座舱方面，星瑞L PLUS搭载全新Flyme Auto 2操作系统，全新Alive动态壁纸桌面、无界云空间、智能场景助手等定制化设计丰富。搭配15.4英寸2.5K超窄边中控大屏设计，从视觉到交互的全面进化，上手0门槛。

值得一提的是，星瑞L PLUS还是首发EVA智能实体机器人的中国品牌燃油轿车，60+丰富动态表情，让车机语音识别实体化形象，为用户提供满满的情绪价值与便捷的驾乘体验。场景覆盖导航、车控、娱乐、节日彩蛋等，让科技不再是冰冷的配置，而是有温度的贴心伙伴。

舒适领先｜首搭23扬音响的中国品牌B级燃油轿车

4.2㎡车内大平层，解锁豪华座舱舒适新体验

在舒适性配置上，星瑞L PLUS也是在驾乘感受、空间利用率、座舱配置、细节用料方面全都拉满，打造越级豪华新标杆。星瑞L PLUS搭载传统豪车才有的 CCD 可变阻尼悬架，能够根据路况实时调节，过滤路面颠簸，有效化解坑洼与细碎震动，带来真正高级的舒适质感。

新车拥有近5米车长舒展体态，顶盖弧线以微倾角向后延伸，C柱采用20.5°大角度溜背优雅收束，打造4.2㎡车内大平层座舱，拥有84.5%同级最高得房率，兼顾溜背优雅美感与家用实用性。

除了拥有前排同级最大横向空间、同级最大后排头部空间，星瑞L PLUS还将豪华舒适的体验落实到每一个座舱细节。全车31处人性化储物空间，物品分类井然有序。座椅设计实现空间越级，更宽更深，10层棉花糖结构紧密贴合人体曲线，久坐也舒适；副驾老板键设置，可最大化释放二排腿部空间。全车四座支持通风加热按摩功能，尤其是14点SPA级指压按摩，支持3档调节，8种专业按摩模式，能精准模拟人手按摩的专业手法，有效缓解肌肉僵硬与疲劳感。

星瑞L PLUS还实现了中国品牌燃油轿车首搭23扬Flyme Sound无界之声，7.1.4声场高度还原声音层次细节，搭配256色柔光氛围灯，带来声光交融的皇家歌剧院级享受。此外，专属后排可折叠小桌板，无论是移动办公还是亲子互动都能完美应对。后排智能宽奢大扶手，一键掌控后排座椅全功能，越级对标豪华车型。星瑞L PLUS充分照顾每一位家庭成员需求，带来旗舰级出行体验。

操控领先｜同级麋鹿最快的中国品牌B级燃油轿车

越级操控硬件+欧研路特斯联合调校，B级豪华也轻松拥有赛道级驾控乐趣

星瑞L PLUS不仅好看省油，还更好开。新车基于领先的CMA架构打造，拥有29000 N·m/deg超高扭转刚度车身，搭配四轮独立悬架，兼顾舒适性和操控精准性。

得益于1630mm同级超宽轮距与低重心设计，星瑞L PLUS在弯道支撑性与紧急变线侧向稳定性上也得到了大幅提升，再经由路特斯团队联合AI超万次精准迭代调校以及中国星TCR世界冠军经验的赛道数据反哺，带来了超越欧系豪车级操控素质，高速不晃、过坎不颠、过弯不甩。80.2km/h的麋鹿测试成绩，让星瑞L PLUS的极限操控与避险能力比肩性能车。此外，这台近5米长的B级宽体旗舰智混家轿，最小转弯半径仅5.3米，日常泊车、窄路穿行更加灵活从容。

安全领先｜首搭新版五星安全的中国品牌B级燃油轿车

全域安全2.0赋能，燃油车首发全场景爆胎稳行系统全维度守护每一次家庭出行

安全，一直是吉利造车的第一优先级。星瑞L PLUS基于吉利全域安全2.0理念打造，按照C-NCAP最新五星安全标准超纲设计，坚守“以人为尊”的核心，把安全防护从传统整车被动安全，升维到“人‑车‑路‑云‑星”全域安全守护。

被动安全方面，星瑞L PLUS采用超高强度星甲笼式车身结构，高强度钢占比达81%，热成型钢占比20%，拥有同级领先的11个五星安全气囊，以五星安全标准全方位保护家人安全。吉利独有创新“三叉戟结构”协同分散碰撞能量，吸能效率提升16%，构筑更坚固的乘员舱安全屏障。

主动安全方面，星瑞L PLUS除了拥有AEB、DMS、ELK等多项主动安全配置，更在燃油车首发配备了越级领先的全场景高速双轮爆胎稳行系统，毫秒级介入并控制车身姿态，可在直线路面160km/h、弯道路面100km/h实现爆胎稳行。让每一次出行，都有极致安全兜底。

平行进口丰田塔库玛加规版限时优惠购车让利3.5万元

Fri, 18 Sep 2026 07:44:39 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司塔库玛加规版推出限量特惠，全包售价最低46.30万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

塔库玛加规版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
塔库玛加规版 2023款 3.5 自动短斗 TRD越野高级	59.80万	3.50万	56.30万	报价明细
塔库玛加规版 2022款 3.5 自动短斗 TRD越野	59.80万	3.50万	56.30万	报价明细
塔库玛加规版 2021款 3.5 自动长斗 SR标配	49.80万	3.50万	46.30万	报价明细
塔库玛加规版 2021款 3.5 自动短斗 TRD越野高级	62.80万	3.50万	59.30万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

成都平行进口奔驰GLE级团购价格80万起

Fri, 18 Sep 2026 07:44:33 +0800

近日，四川腾达东远名车店内平行进口奔驰GLE级现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
平行进口奔驰GLE级车型	指导价	本店价	优惠金额
2024款 GLE350 独家包运动包	79.80万	79.80万	到店面议
2024款 GLE350 独家包运动包驾驶员辅助包	79.80万	79.80万	到店面议
平行进口奔驰GLE级3.0T 367马力 L6 车型	指导价	本店价	优惠金额
2025款 GLE450 独家包运动包智能驾驶包	96.00万	96.00万	到店面议
2025款 GLE450 顶峰包运动包智能驾驶包	98.00万	98.00万	到店面议
2024款 GLE450 5座独家包运动包智能驾驶包	98.00万	98.00万	到店面议
2024款 GLE450 5座独家包运动包	98.00万	98.00万	到店面议
平行进口奔驰GLE级3.0T 435马力 L6 车型	指导价	本店价	优惠金额
2025款 GLE53	123.00万	123.00万	到店面议
2024款 GLE53	123.00万	123.00万	到店面议
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

奔驰GLE加版 2022款 GLE450 5座豪华包运动包本店基本参数配置表
生产厂商	平行进口奔驰	汽车级别	SUV
车身尺寸	494120181782	轴距	2995mm
车体结构	承载式	整备质量	-kg
发动机	3.0T 367马力 L6	驱动方式	前置四驱
变速箱	手自一体变速箱(AT)	最大功率	270kW
最大扭矩	500 N m	最高车速	250km/h
工信部油耗	8.7km	整车质保	三年不限公里
可选颜色

9月15日商用车行业十大熊股一览

Thu, 17 Sep 2026 22:45:05 +0800

个股表现方面，商用车行业当日领跌股为曙光股份（600303），该股当日报收2.88，下跌5.57%，成交量31.54万，主力资金净流出361.09万元。中通客车（000957）以下跌3.89%紧随其后，该股当日成交量28.02万，主力资金净流入1639.45万元。除此之外，汉马科技(600375)、一汽解放(000800)、中集车辆(301039)均进入当日熊股之列。具体个股列表见下表：

20.99万元起！全新一代智己LS6震撼预售

Thu, 17 Sep 2026 08:49:51 +0800

9月10日，全线控大五座家庭SUV——全新一代智己LS6震撼开启预售，预售价20.99万元起。作为智己汽车NEXT·2028战略的首款家庭纯电SUV，承载上汽70年深厚造车积淀，全新一代智己LS6以9系的旗舰标准，将一台家庭SUV的方方面面做到极致。新车全系配备下一代全线控灵蜥底盘、下一代NEO三电架构、下一代全域物理AI智能，更有超级头等舱的豪华舒适，成为今年最值得入手的20万级家庭SUV！

三大下一代科技，让全家先享下一代出行体验

下一代全线控灵蜥底盘，开启20万级家庭SUV航空安全时代，也让每一天的驾驶成为享受。全新一代智己LS6全系标配全线控底盘，航空级三重安全冗余设计，完全不用担心系统失效；SynVector全域线控矢量扭矩协同控制，20毫秒极速响应，遇到突发状况，系统会辅助用户进行刹车和避让，比人的反应更快、更稳定，最大化避免碰撞的发生。自此，全新一代智己LS6让汽车安全迈上新高度：买车不止要看“五星标准”，更要看有无“全线控底盘”。安全之外，全线控底盘更将驾驶的情绪价值拉到极致。4.49m超小转弯半径，半圈打满，一把掉头，优雅羡煞旁人；高速变道，平稳丝滑，从容安心掌控；全维数字化精准控制，让用户享受“眼到、手到、车就到”的驾驶快感，人车合一，贴地飞行；并且行业唯一转向比三档可调，让一台家庭SUV，全家每个人都能找到自己喜欢的驾驶享受。

下一代NEO三电架构，20万级SUV“纯电超能王”，把每一度电用到极致。最新一代NEO飓风电机搭配自研的能效大师管理系统3.0，实现12.7kWh/100km的超低能耗，同级标杆，每公里出行成本低至4分钱。全域800V高压平台，支持396kW超快充，15min补能500km，且兼容市面九成以上充电桩，“不挑桩”，插上就是满功率。针对用户担忧的低温环境，-20℃下仍可稳定充电，电量保持率最高达95%，天南海北都好用。续航方面，全新的宁德时代93度黄金高效电池，让一台接近5m的SUV，实现782km CLTC超长续航。更有远超新国标的电池安全，可靠性达到PPB航空级，配备极速切断装置，监测到风险，毫秒级断电，守护全家安心出行。

下一代全域物理AI智能，能开车能办事，成为用户的“专属副机长”。辅助驾驶方面，作为Momenta行业唯一创始灯塔合作伙伴，双方相互持股、技术共研，最新的IM AD Zeta辅助驾驶以L4级模型能力赋能L2功能，让物理AI真正上车，全面适配Momenta世界模型，带来超越人的驾驶体验。智舱方面，行业首发IM CLAW龙虾智能体，“一句话，搞定一串事”，不止是回答问题的语音助手，而是能真正帮用户干活的AI Agent；未来还将直连丰富的阿里AI生态，让用户的每一句话，都有能力落地。

上车就是超级头等舱，20万级家庭SUV舒适之王

全新一代智己LS6以9系旗舰的舒适标准，为家庭的每一个人，都量身打造“超级头等舱”般豪华舒适的出行体验。主驾驶同级唯一全系标配4D机械按摩座椅，按摩强度达气动按摩的7倍，缓解长途驾驶疲劳；副驾专属超级右排头等舱，具备零重力、贵妃椅、座椅向前折叠三种模式，休息、追剧，自在随心；空间方面，90%超大得房率，同级车内实用面积最大。后排座椅靠背支持最大131°电动无级调节，躺着坐着都舒服。另外，全车座椅均标配通风、加热、按摩，不用加钱、不用选装，让每一个座位都是VIP的体验。

不仅于此，在智己旗舰车型上饱受好评的丹麦B&O音响，全新一代智己LS6同样全系标配，同级唯一。经B&O大师专属调音，在车内100%原音重现Hi-Fi级音质，出行一路愉悦。还有同级领先的11L超大容量双开门冰箱，一家人出去玩，各有各的舒服，各有各的享受。

凝聚了上汽集团最新的技术的全新一代智己LS6，一台“科技含量最高，情绪价值最满”的家庭SUV，是今年下半年20万级纯电SUV绕不开的选择！

银河TT 15分钟大定突破1万台，吉利银河把爆款做成必然

Thu, 17 Sep 2026 08:42:10 +0800

中国新能源汽车市场正在完成一次深刻的换挡：第一批尝鲜用户陆续进入换购周期，参数表上的军备竞赛逐渐失效，价格战把越来越多品牌拖入增收不增利的窄巷。

当“尝鲜逻辑”让位于“成熟逻辑”，行业的竞争维度也在随之切换——比拼的不再是谁多一项配置、谁低一万元，而是谁能定义下一个阶段的消费标准。

吉利银河TT的上市，恰好站在了这个节点上。

新车限时售价12.99万—18.59万元，相比14.59万元起的预售价一步下调1.6万元；配置却在同步上探——纯电续航从预售时公布的540公里起步，升级为上市版本640公里起步。此外，新车还全系标配全域800V高压平台、宁德时代神行TT高定电池、路特斯底盘调校。

价格下探、配置上探，这种“加量降价”的操作，在当下的纯电市场并不罕见。但如果只把它看作一次定价策略，就低估了这款车的分量。

作为吉利银河2.0时代的首款产品，银河TT要做并不是“抢市场”，而是“立标准”。

正如吉利整车研究院院长易新宇所说的那样：“市场上不缺新车，缺的是新的标准。”

这里的“标准”，既是产品层面一款车应该达到的技术基准，也是消费层面一个阶段用户选择新能源产品的价值尺度。而要在两个层面同时立住标准，靠的不是某一项配置或某一个价格，而是整个体系的支撑。

这背后，是吉利银河对2.0时代竞争逻辑的系统性作答：不争一时之先，而争标准之立；不逐单品之利，而谋体系之远。

技术不是点的突破，而是全域的积累

银河TT上市当晚，官方把“五大技术新标准”作为核心卖点抛出。但在吉利整车研究院院长易新宇看来，这五项标准不是孤立的配置清单，而是技术体系长期积累的结果。

对于“2.0时代”的含义，易新宇解释道：“我们为什么把它归结为2.0？其实是全方面的。”他强调，吉利“可能不是单纯从某一个点去突破，因为吉利相对来说是全域都在不断自我迭代”。

具体到银河TT这款车上，这种全域思路体现得比较具体。

以银河TT搭载的雷霆16合1智能电驱为例，经过技术升级后，电驱系统集成度更高，体积缩小了20%，重量也更低。

易新宇把这称作“一种技术普惠”——技术进步的意义不只在于参数领先，更在于让成本降下来之后用户买得起。

电池的选择，则让人看到了吉利在技术路线上开放的一面。吉利有自己的金砖电池和电池产业集团，但在银河TT上，他们选择和宁德时代联合开发。

对此，易新宇解释道：“因为要挖掘更高的空间，所以我们和宁德时代一起开发，在能量密度、整车高度、电芯高度等各个方面做平衡。”最终产品被命名为宁德时代神行TT高定电池，专门为这款车型定制。

这背后是吉利在技术合作上的务实态度——“以自研为主、坚持合作开放，把技术每个维度的势能和发展方向牢牢把准，同时提升开发效率，让我们走在准确的赛道上。”

自研不是为了闭门造车，而是为了和行业优秀伙伴对等合作、深度携手。

这种“每个维度都把准方向”的思路，贯穿在整台车上，全域800V就是一个典型的例子。

易新宇特意澄清，这个800V“不是一个概念，而是真正覆盖各个领域”——不只是电池，还涉及电控模块和整个电子架构的升级，对整车通信、安全、隐私等都有影响。

他透露了一个更重要的信号：“从银河TT开始，我们预判到800V应该会成为纯电的门槛。接下来我们会加大在800V以上平台的持续投入。”这句话的潜台词是，银河TT上的800V不会是一次性的卖点，而是下一代产品的基线。

值得注意的是，在技术叙事上，易新宇表现出了相当的克制。他把技术路径概括为几条：领先是一方面，做普惠是一方面，把它做得更全面、更极致也是一方面。

“长远来看，一定还是要靠技术制胜。技术制胜不仅仅是尝鲜，或者领先多少，更重要的是全方位的安全、技术带来的普惠，以及能够走进主流用户、给他们带来更多选择。”

把这些放在一起看，银河2.0时代的技术逻辑并不是在某个指标上争第一，而是通过全域技术的同步迭代，把先进技术变成更多用户能够触达的体验。

技术普惠，或许就是吉利银河想要建立的新标准。

在一个“不大”的市场里，做大的逻辑

C级纯电轿车市场究竟有多大？

“纯电轿车市场每个月的细分市场只有5万多台。”吉利汽车集团销售总公司常务副总经理范峻毅给出了一个坦率的判断。

这个市场容量并不宽裕，但竞争对手却不少。而银河TT选择进入这个市场，目标就是“进入整个细分市场的第一阵营”。

支撑这个目标的底气，部分来自银河过往的战绩。

银河品牌自2023年2月23日发布以来，已成为最快达成100万、200万以及256万销量的新能源品牌。

特别是在星愿出现之前，A0级小车市场同样不大，但星愿把蛋糕做大了，范峻毅表示：“它用21个月的时间完成80万销量。在刚刚过去的8月份，它全球销量突破6万辆。”

一款A0级校车单月突破6万辆，说明银河在纯电市场已经有了用户基础。此外，星舰7、银河E5等产品，也进入了各自细分市场的第一阵营。

这些案例，让范峻毅相信：“如果有一款真正受到用户喜爱的产品，这个细分市场是会扩大的。”

这种把细分市场“做大”的逻辑，建立在吉利银河对用户需求变化的洞察上。

范峻毅认为，很多用户已经到了纯电或新能源换车的阶段，“当他选择第二款新能源产品的时候，一定会有新的标准。”

这些新标准被概括为“既要、还要、又要”——空间要大、续航要长、智能化要高、要聪明、操控还要好。

范峻毅说：“真正把这五个东西形成一个拳头，我觉得还是需要造车的底蕴和技术。”

银河TT的配置策略正是这一逻辑的落地。预售时发布的540公里续航，在上市时被免费升级到640公里起步。

范峻毅解释了调整的原因：“在预售过程中，我们也洞察到用户对于长续航的需求。特别是宁德时代神行TT高定电池发布以后，大家对于长续航的需求越来越高。”

再加上800V、6C快充、超级Eva智能体和路特斯底盘调校，银河TT试图在一个5万台的细分市场中，用全面无短板的产品力争夺第一阵营的位置。

这款车上更能体现用户思维细节的，是那些可磁吸拓展点位。范峻毅举了几个例子：可磁吸点位解决停车号码牌留胶的问题，自带充电功能的手机支架，带充电功能的GoPro固定支架。

“这些想法，两年之前我们就跟老易在聊了。”在范峻毅看来，这些细节“既满足了用户实用的驾车需求和生活需求，也满足了用户一定的情绪价值”。

产品定义不再完全由工程师拍板，而是把用户在实际使用中的不便转化为可执行的产品方案。这种转变本身，也是银河进入2.0阶段的一个信号。

不逐单品之利，而谋体系之远

银河TT在产品层面确立了新标准，但为什么是吉利银河能够确立这个标准？要知道，2026年的市场大环境对于整个汽车行业并不友好。

数据显示，上半年国内整车制造环节平均利润率跌至1.5%，乘联会统计的1至5月汽车行业整体利润率仅3.4%，低于下游工业企业6.1%的平均水平；与此同时，新能源市场CR10达到85.2%，CR5达到60.9%，利润和份额同时向头部集中。

麦肯锡在《2026中国汽车消费者洞察》中判断，中国汽车产业已进入体系化竞争阶段，“未来的赢家将属于那些能够把创新沉淀为稳定体验、把品牌转化为可信承诺、把产业协同转化为系统竞争力的企业”。

在这样的背景下，吉利银河能够持续推出“立标准”的产品，靠的不是某一款车的成功，而是一套经过多轮产品周期验证的体系。

这套体系最直接的体现，是研发投入的持续性和效率。

2026年上半年，吉利研发投入同比增长8%至90.6亿元，研发费用率同比下降0.3个百分点至5.2%。费用率下降与研发绝对额上升同时出现，说明规模效应正在兑现，而非靠压缩技术投入换取短期利润。

同期，吉利单车核心归母净利润达到6806元，同比提高45%。这组数据的意义在于，体系能力的积累并不必然以牺牲当期盈利为代价，前提是体系本身足够高效。

易新宇提到的NPDS体系和GCPA-101评价体系，正是这种效率的底层支撑。他说：“吉利可能在某些点上、在营造概念上，有可能不如某些新进入的玩家。但是从长远来看，一定是品质为先、精品为先、安全为先、质量为先。”

不急于靠短期概念抢流量，不被行业里的快节奏带偏节奏，愿意把资源和精力持续投到品质、安全这些看不见的底层环节里，靠的从来不是一时的决心，而是长年累月攒下来的体系能力在托底。

体系能力决定了企业能做什么、不能做什么，也决定了它做事的节奏和底线。节奏不乱，底线不破，长期主义才有落脚点。

而这种长期主义最直观的回报，就是持续制造爆款的能力。

银河TT上市15分钟大定突破1万台，如果只看这一款车，似乎又是一次单品胜利。但把时间线拉长，星愿21个月完成80万销量，8月全球销量突破6万辆；银河E5、星舰7进入各自细分市场的第一阵营。

根据公开数据，过去三年新车中月销破万的车型全市场只有30多款，银河独占7席。这些产品分布在A0级、A级SUV、A级轿车等不同细分市场，说明银河的爆款不是单点突破，而是矩阵式产出。

一款车卖得好可以靠运气，多款车在不同细分市场同时卖得好，靠的只能是体系。

正如范峻毅所说：“不要去打价格战，去打价值战，去打品牌战，去打服务战。”

持续制造爆款的能力，不来自某一款车的运气，而来自一套经过多轮产品周期验证的研发、制造和品质体系。单品之利是短期的、可量化的、容易被复制的；体系之远是长期的、隐性的、难以在短时间内被追赶的。

吉利银河在2.0时代选择“不逐单品之利，而谋体系之远”，本质上是在用长期主义的确定性，去应对行业竞争的不确定性。

当一家企业能够一次次在细分市场制造爆款，它追求的就不再是一款车的成功，而是在每一个进入的细分市场里都成为“最佳答案”的提供者。

从降价1.6万元到续航起步640公里，从全域800V到雷霆16合1电驱的代际下探，银河TT呈现的与其说是一款新车的竞争力，不如说是银河2.0时代体系能力的一次集中亮相。行业正站在从单品竞争走向体系竞争的关口，价格战的尽头不是更低价，而是更深的护城河。这道题没有速答，时间会给出结果。

没有四驱、没有易三方腾势N8L纯电凭什么？

Thu, 17 Sep 2026 08:34:40 +0800

易三方缺席迪迪虾收费，腾势N8L纯电29.98万开卖。

9月14日，腾势N8L纯电正式上市，推出闪充尊荣型与闪充旗舰型两款配置，指导价分别为29.98万元和32.98万元。次日首批车主交付同步开启。

新车全系采用单电机后置后驱布局，没有四驱版本，也取消了插混版上标配的易三方智能车身控制系统，后轮转向角度从10度缩减至7度。

但这场一个半小时的发布会，将近30分钟全部留给了AI超级智能体迪迪虾。一边是比亚迪招牌技术易三方缺席、后轮转向降级、全系只有后驱，一边是发布会把大半时间花在一个可能每年收费2999元的AI智能体上。

29.98万的起售价，比同平台大唐EV四驱旗舰仅便宜1万元，腾势N8L纯电到底凭什么撑起豪华品牌溢价。

配置缩水的腾势逻辑

腾势N8L纯电最大的争议，集中在动力形式和底盘配置的全面缩水。全系只有单电机后驱，最大功率370kW，没有四驱版本可选，对于一台车长5200mm、轴距3075mm的大型SUV来说，雨雪天气和湿滑路面上后驱的稳定性天然不如四驱。

更让消费者意外的是易三方的缺席，这套比亚迪今年重点宣传的智能车身控制系统在插混版N8L上全系标配，支持蟹行模式、原地掉头等高阶功能，但到了纯电版上被直接取消，官方给出的理由是单电机后驱布局无法支撑三电机易三方架构。

后轮转向也跟着降级，插混版为±10度，纯电版缩减至±7度，对于超过5米2的大车来说，城市掉头和地库停车的灵活性会打折扣。

腾势的逻辑是用配置缩水换价格下探。插混版N8L指导价31.98万至34.98万元，纯电版直接下探到29.98万起，入门价格便宜了2万元。

如果纯电版也搭载易三方三电机四驱系统，按照海狮08的定价规律，纯电版起售价大概率要比插混版贵1万，达到32.98万，价格的视觉冲击力就完全不同了。

但这个价格下探的含金量需要打个问号。比亚迪大唐EV四驱旗舰盛世版指导价30.99万元，比腾势N8L纯电入门版仅贵1万元，却多了三电机四驱和易三方系统。

多花1万元就能从腾势后驱升级到比亚迪四驱加易三方，腾势品牌的豪华溢价在这个价位上显得相当脆弱。

为了弥补配置缩水，腾势在纯电版上做了两项升级。一是全系标配前六活塞定钳，而大唐EV全系只有四活塞，刹车性能提升明显。

二是保留了云辇-A双腔智能空气悬架、CDC可变阻尼减振器和路面预瞄2.0系统，舒适性底子还在。但六活塞卡钳和空气悬架能否抵消没有四驱和易三方的遗憾，消费者心里自有一杆秤。

迪迪虾能否撑起30万溢价

如果说配置缩水是腾势N8L纯电最大的减法，那么迪迪虾AI超级智能体就是这台车最大的加法，也是发布会花费近30分钟重点宣讲的核心卖点。

迪迪虾被官方冠以汽车行业首个AI超级智能体的定位，依托璇玑架构2.0运行，全面兼容Agent生态，支持A2A与MCP两套标准协议。

与传统车机一问一答的语音助手不同，迪迪虾的核心能力是意图拆解和多任务串联，用户说一句先去咖啡店买咖啡再去高铁站接人，系统能自动拆解意图、按顺序规划导航。

它还能识别声纹、记住多轮对话，底层调用豆包与通义千问两大模型，支付宝、高德、飞猪等一大批合作伙伴已接入生态。

但迪迪虾带来的两个隐忧，比它的功能更值得关注。第一个是收费问题。综合多方信息来看，迪迪虾高阶功能大概率会采用订阅制，网传价格可能达到2999元每年。

新车赠送一年免费使用权，一年之后如果要继续使用完整能力，可能需要付费解锁。

虽然基础车机控制和简单语音指令大概率仍会免费，但需要大模型深度运算、全生态服务、长期记忆和复杂任务规划的高阶能力是否值得每年花3000元，是一笔需要仔细算的账。

第二个是安全问题，迪迪虾接入支付宝后语音即可下单支付，车上环境嘈杂声纹容易误识别，乘客或孩子随口一句话会不会触发误支付，这是需要比亚迪拿出足够让人放心方案的现实问题。

抛开迪迪虾的争议，腾势N8L纯电的硬实力确实有可圈可点之处。960km的CLTC纯电续航是目前大六座SUV里最长的，百公里能耗低至13.55kWh，风阻系数0.252。

闪充技术支持5分钟从10%充至70%，9分钟充至97%，零下30度也仅需12分钟。目前全国已建成超10000座闪充站，覆盖332座城市，到2026年底还将建成2000座高速路网充电站。

空间和豪华配置也保持了腾势应有的水准。208L干湿分区双层前备箱是实用亮点，全车50处储物空间，前后双舱最大容积1336L。

内饰采用超纤麂皮云绒顶棚、NAPPA真皮座椅和帝瓦雷剧院级声场，百万级豪车的质感在30万价位上少见。

腾势N8L纯电本质上是一套用配置缩水换价格下探、用AI概念掩盖硬件短板的产品策略。

取消四驱和易三方换来2万元的价格降幅，再用六活塞卡钳和空气悬架做部分补偿，最后把发布会的重头戏放在一个可能收费的AI智能体上。

960km续航和闪充技术是真本事，但30万级豪华SUV的消费者，要的不只是续航和充电速度，还要四驱的稳定、易三方的灵活和品牌该有的诚意。

宽体轻客典范全新驭电而来！12.98万元起！NAVECO领胜V100正式开启预售

Thu, 17 Sep 2026 08:34:35 +0800

9月16日，“11方高效重载新能源宽体轻客”NAVECO领胜V100正式开启预售，预售价12.98万元起。新车同步推出限时5项先享权益，包含8000元增换购补贴、价值3000元电芯延保等，综合预售权益至高14000元。依托上汽大通成熟的新能源技术积淀与依维柯久经市场检验的重载底盘基因，领胜V100覆盖城配物流、个体营运、专业改装等多元场景，以大空间、大承载、大动力、大收益四大核心优势，化解行业载重与能效无法两全的现实难题。

【NAVECO领胜V100开启预售】

大空间，兼顾装载效率与出行实用性。对于城配物流、改装营运等业务需求而言，领胜V100拥有实打实的11方装载容积，实现同级“大一方、多一座”的差异化优势。宽幅侧拉门搭配270°磁吸后开门，大件货物进出更加顺畅。同级独有的合规3人前排布局，既满足多人随车作业需求，也能缓解长途营运的驾乘疲劳。

【NAVECO领胜V100】

大承载，满足高强度营运工况。面对重货运输、山区及坑洼道路等复杂场景，领胜V100 采用后置后驱架构，车辆重载行驶稳定性更强。作为同级唯一可选装5/6片高强度板簧的新能源轻客，整车底盘基础扎实，拥有同级最优的36%爬坡度。即便处于满载状态，车辆也可从容完成坡道起步、非铺装路面通行，充分保障重载工况下的底盘可靠性。

大动力，稳住日常运输时效。不少纯电轻客满载后容易出现动力疲软，拖累运营节奏。领胜V100峰值功率150kW，峰值扭矩380N·m，均为同级第一，再加上最高车速140km/h，动力输出充沛稳定。车辆配备215/75R16LT重载轮胎，抓地耐磨，可适配多样路况，为运输时效提供有力保障。