▌要闻
▍何小鹏发布第二代VLA ，称领先第一梯队5倍，开启自动驾驶DeepSeek时刻
第一电动3月2日消息，小鹏汽车以“THE FUTURE”为主题举行第二代VLA发布会。董事长何小鹏与通用智能中心负责人刘先明共同揭晓这款被定义为“L4时代物理世界大模型”的智驾系统。第二代VLA在“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大体验维度升级：可实现识别异形车辆、绕行事故现场、起伏烂路提前降速、夜间礼让小动物等能力；支持园区小路、乡村土路及无导航道路通行；综合行车效率提升23%。何小鹏在发布会上表示，小鹏第二代VLA开启了自动驾驶领域的“DeepSeek时刻”，是面向完全自动驾驶的第一个版本，将以“小鹏从未有过的速度快速迭代”。此外，据新浪科技报道，在今日的沟通会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，通过内部的比较测评，小鹏第二代 VLA 比行业第一流的选手领先接近5倍，无论是接管率、丝滑度还是支持的可达范围。他强调，未来3 至 5 年所有的汽车都是超级智能体，而且是强力的超级智能体。
他披露，小鹏采取两套方案并行研发：一套保障底线，带来L2++基础体验；另一套投入3万卡算力、超20亿元研发资源，探索L4终极体验。何小鹏认为，端到端小模型已触及能力天花板，智驾研发来到“分水岭时刻”，预期今年在中国可能看到“非常有广度的L4”到来，完全自动驾驶时代将在未来1-3年内成为人们的日常出行习惯。
关于全球化，何小鹏宣布第二代VLA即将开启全球路测，具备“不需要重写规则适应当地法规、不需要大量采集当地数据、不依赖高精地图”三大能力，2027年以“满血版”进入全球市场。他同时确认，大众汽车将成为小鹏第二代VLA的首发客户。何小鹏将第二代VLA的目标定位为“妈妈都爱开的国民智驾”，称好的智驾应该像坐电梯一样，“按下启动键，就能够从家里到达公司”。
刘先明在发布会上从技术维度拆解了第二代VLA的核心能力。他指出：“自动驾驶的本质是AI问题，AI的规模法则同样适用于物理世界模型。”分享一组数据：小鹏第二代VLA车端模型推理Token消耗量约等于全国数字AI日调用量的80倍——20万辆Ultra车型日均消耗58.8万亿Tokens，而全国所有数字AI模型一天总调用量仅0.737万亿Tokens。
算力层面，刘先明强调“有效算力”的价值。小鹏通过芯片-编译器-模型联合优化，使基座模型编译效率提升12倍。对比数据显示：开源模型+通用芯片算力利用率仅22.8%、推理延时800ms；而图灵模型+图灵芯片跑出82.5%利用率、推理延时仅80ms。他称，算力不是比大小的数字游戏，要穿越“名义算力”的迷雾，追去“有效算力”，一颗图灵芯片，有效算力≈10颗Orin-X。数据层面，已累计使用50PB训练数据，每秒处理约53亿字节视觉信息，每版模型训练数据达4万亿Tokens，自2025年科技日以来已开发468版模型。搭载第二代VLA的Robotaxi已开启公开道路测试，年内启动试运营。3月11日，全国732家门店将开启用户试驾，3月下旬逐步面向用户全量推送。此外，从喀什到上海5000公里智驾横穿中国的计划即将启动。
▍小米机器人自攻螺母上件安装成功率超90%
第一电动3月2日消息，小米技术官方宣布，在真实汽车工厂中，小米机器人在自攻螺母上件工站中连续自主运行3小时，取得了双侧同时安装成功率90.2%的成绩，并满足了最快76秒的产线生产节拍要求。机器人在任务中负责从自动送钉设备中精准抓取自攻螺母，并放置在自攻拧紧的定位工装上，配合滑台输送和自攻工位的自动定位锁定，实现汽车一体化压铸后地板零件自攻螺母的自动化自攻拧紧作业。
在这一过程中，难度最高的环节在于自攻螺母的安装，需要确保其与定位销轴的精确对准和可靠贴合。自攻螺母内侧的花键结构、不固定的手内姿态以及定位销轴上磁吸力带来的拉扯影响，都增加了装配难度。小米技术表示，这一工站是小米人形机器人在汽车制造场景规模化应用的第一步。小米官方还透露，公司正在其他多个典型工站开展实际部署与验证工作，目前进展顺利，相关成果将在后续公布。
▍欧洲动力电池本土化遇挫，中国供应链难以替代
IT之家3月2日消息，欧洲近日在推动电动汽车产业本土化的过程中，与中国主导的电池供应链之间的冲突日益显现。随着欧洲电动汽车普及率的飙升，对从中国采购的电池材料与设备的依赖也在增加。去年，保时捷缩减了旗下电池部门Cellforce的生产规模，转而聚焦研发，原因是生产已不再具备经济可行性。瑞典的Northvolt因持续亏损和生产难题，于2024年申请破产。Stellantis支持的汽车电池公司（ACC）也搁置了在德国和意大利的电池工厂项目。
中国在全球电池供应链中占据主导地位，尤其在磷酸铁锂电池（LFP）领域优势显著。中国的产业规模与过剩产能使其能以低于任何国家的成本生产电池。欧洲企业在降低电动汽车成本的同时，不得不依赖中国电池。与此同时，美国电池产业也在走向成熟，但由于税收抵免政策取消及其他法规调整，抑制了电池需求，导致通用、福特、Stellantis等企业放弃电池项目，或将资源转向储能领域。
尽管面临挑战，欧洲自身的电池制造生态并非停滞不前。大众集团旗下电池部门PowerCo已提升德国萨尔茨吉特工厂的产量，年产能达20吉瓦时，可为25万辆电动汽车供应电池。但大部分生产设备仍从亚洲进口，主要来自中国。为扭转这种依赖，欧盟为欧洲本土电池企业提供了18亿欧元的无息贷款，并推出“电池助推计划”（BatteryBooster）项目，同时效仿美国《通胀削减法案》（IRA），对电池关键矿物推行本土采购要求。
▌国内
▍尊界S800、问界M9首搭华为全新激光雷达“D5MAX”，“远远不止”500线
财联社3月2日消息 ，华为终端官方宣布，即将发布的尊界S800和问界M9车型将搭载全球量产最高线束激光雷达，型号为D5MAX，主打“超高清、超精准、超远距”的特点。财联社记 者从华为乾崑相关人士处独家获悉，D5MAX“远远不止”500线，识别能力大幅提升，对道路上小目标物体的识别距离会更远。这两款新车预计将跳过小订流程，消费者可以直接购买。
华为终端已定于3月4日14:30举行鸿蒙智行技术焕新发布会，届时将重点介绍问界和尊界系列车型。目前市场上已量产的激光雷达最高为520线，华为乾崑全新激光雷达或将成为全球量产线束最高的激光雷达。据悉，此次发布会将围绕华为在智能汽车领域的最新技术展开，特别是激光雷达技术的应用。
▍MiniMax上市后首份年报：营收增159%至7900万美元，亏损也大增302%，海外收入占比超70%
财联社3月2日消息，AI大模型企业MiniMax交出了上市以来的首份年度成绩单。财报显示，MiniMax 2025财年收入7900万美元，同比增长158.9%，其中超过70%的收入来自国际市场。年度亏损18.7亿美元，同比增加302%，其中金融负债公允价值亏损近16亿美元，经调整净亏损为2.5亿美元。截至2025年12月31日，MiniMax累计服务超过200个国家及地区的逾2.36亿名用户，以及来自超过100个国家及地区的21.4万企业客户及开发者。
从收入结构来看，MiniMax的两大商业化变现渠道是AI原生产品和开放平台及其他基于AI的企业服务。2025年AI原生产品收入同比增加143%至5310万美元，开放平台及其他基于AI的企业服务收入同比增加198%至2600万美元。在收入来源方面，MiniMax呈现出全球化的布局，2025年约73%的收入来自国际市场，共5766万美元，中国内地收入约为2138万美元，海外市场份额持续扩大。
2025年亏损额偏离较大，部分原因是金融负债公允价值亏损由2024年的2.1亿美元增加至2025年的近16亿美元，由于公司估值增加使优先股录得重大重新计量亏损。加回年内股份支付、金融负债公允价值亏损及上市开支后，2025年经调整净亏损为2.5亿美元，相比2024年接近持平。2025年研发开支为2.5亿美元，同比增加33.8%，主要由于模型迭代致使与训练活动相关的云服务开支增加。在2026年春节前夕，MiniMax发布了新一代基础模型M2.5，带动模型调用量快速增长，M2系列文本模型在2026年2月日均token消耗量已增长至2025年12月的6倍以上。公司表示，未来将从大模型公司全面升级为AI平台型公司。截至2025年12月31日，MiniMax现金余额为10.5亿美元。
▍人形机器人公司松延动力完成近10亿B轮融资；银河通用机器人完成25亿元新一轮融资
第一电动3月2日消息，北京松延动力科技集团股份有限公司宣布完成B轮融资，融资规模累计近10亿元人民币。本轮融资由宁德时代系产业投资平台晨道资本领投，国科投资、京国盛基金、九合创投等知名机构跟投。松延动力已累计完成9轮融资，晨道资本此次领投是基于对松延动力团队执行力、技术栈布局、量产体系及商业化落地路径的高度认可。晨道资本的加入不仅为松延动力带来资本支撑，还依托其在清洁能源、智能制造领域的深厚积淀，注入产业链上下游协同的核心资源，实现产业资源与机器人技术的深度融合。松延动力在2月16日央视春晚上展示了其1:1复刻蔡明的仿生人形机器人，并与蔡明共同演出小品《奶奶的最爱》。这台“仿生蔡明”机器人在春晚结束后被赠送给了真蔡明。松延动力是目前行业内唯一一个同时建立了双足人形机器人和仿生人形机器人两大产品线的企业。
图片来源：松延动力
同时，银河通用机器人宣布完成25亿元新一轮融资，投资方包括国家人工智能产业投资基金、中国石化等多家知名企业和机构。此次融资后，银河通用累计融资额在中国具身智能领域位居首位，成为人形机器人领域估值最高的未上市企业。过去半年，人形机器人企业融资活跃，千寻智能、星海图等多家公司均完成单笔10亿元左右的大额融资，部分公司估值已超100亿元。近期，乐聚、宇树和云深处三家公司已开启A股备案。2026年春节后，人形机器人企业融资更加频繁，显示出资本市场对人形机器人行业的持续看好。
▍小马智行其第七代Robotaxi深圳月度盈利转正，日均净收入338元
第一电动3月2日消息，小马智行宣布其第七代Robotaxi于26年2月在深圳实现月度单车运营盈利转正，这是继去年11月在广州之后，小马智行在第二个中国一线城市实现的关键突破。截至2026年2月28日，深圳的第七代Robotaxi单车单日平均净收入达到338元，日均订单量达23单。小马智行在深圳的Robotaxi运营范围已从最初的21.7平方公里扩大至167.4平方公里，服务覆盖南山与宝安核心区域。2026年春节假期期间，单车日均付费订单达26单，高于2025年全国Robotaxi单车日均15单的水平。
小马智行的单车运营成本包括车辆与自动驾驶套件折旧、充电费用、日常维保、远程协助运营、保险费用、地勤人员人力成本以及停车与网络基础设施支出。第七代自动驾驶系统采用100%车规级零部件，物料成本（BOM）较上一代降低约70%。公司通过成熟的AI算法与车队管理能力，提升了车辆利用率，并优化了远程协助人员的配置比例。
▌国际
▍TrendForce：预估今年全球新能源车销量2340万辆，同比增幅收窄至14%
3月2日，根据TrendForce集邦咨询最新调查，2025年全球纯电、插混和氢燃料电池车等新能源车合计销量达2053万辆，同比增长26%。预估2026年全球销量为2340万辆，增幅将缩减至14%。
观察区域市场表现，2025年中国占据全球约66%的新能源车市场，因基期较高录得24%增幅，略低于平均水平。西欧市场同比增长近30%，为2022年以来最高。2026年各主要市场的新能源车政策皆有重大改变：中国的补贴从定额改为依售价比例；美国不再提供联邦补助，德国则重启补助且不限产地，预计中国制电动汽车将受惠。此外，7月1日是《美墨加协定》(USMCA)续约与否的关键节点，预料美国极大概率借此机会重启条件谈判，但若美方最终选择激进退出，将引发跨境物流成本激增，影响既有产业效率，重创北美汽车供应链的长期竞争力。从供应链角度来看，电动汽车因高度智能化，对大容量、高带宽存储器需求强劲，受存储器涨价与供给波动的冲击最深。但因存储器仅占整车材料成本约1%-5%，且正值智能化竞争关键期，车厂多以稳定供应为首要考量，力求维持新车上市时间表与功能更新节奏。
▍AI浪潮来袭，热爱工作的人更不易被取代，反之则可能因 AI 失去工作
3月2日，据《商业内幕》报道，硅谷投资人比尔·格利提出，对工作充满热情的人在AI浪潮中更不易被取代。他认为，那些在岗位上缺乏目标和意义感的人面临更大风险，尤其是在追求所谓“稳定工作”的过程中，成为自己并不热爱的行业中的一个零部件。随着AI技术的快速发展，多家大型企业已经放缓招聘或裁员，转向更高效、成本更低的数字劳动力。Meta、微软、亚马逊和Alphabet等公司正在投入数千亿美元建设AI基础设施，这进一步加剧了外界对未来就业的担忧。
比尔·格利强调，职业选择应围绕真正的兴趣展开，他的观点与沃伦·巴菲特相似，后者曾形容自己“跳着踢踏舞去上班”。格利认为，热爱工作的人在能力提升上具有天然优势，因为他们会主动学习，并从进步中获得能量。这种持续学习会形成一种“不公平”的竞争优势。谈及AI的作用时，格利建议成为所在岗位上最了解AI的人，这样就能成为最后被裁掉的人。他将AI比作“喷气燃料”，能够放大个人能力，使员工能够更快、更深入地学习新知识。如果把学习重点放在如何运用AI上，成功的概率会更高。
来源：第一电动网
作者： 第一电动编辑部
